¿Por qué se utiliza comúnmente la fundición a presión en la fundición a presión de carcasas de cajas de engranajes?

1. Alta utilización de materiales y aligeramiento

fundición a presión inyecta aleación de aluminio fundido en la cavidad del molde a alta velocidad, logrando un llenado de casi el 100%, minimizando el desperdicio de piezas en bruto y logrando una alta utilización del material.

En comparación con la fundición o el estampado tradicionales, las fundiciones a presión ofrecen un espesor de pared uniforme, lo que reduce significativamente el peso de los componentes y al mismo tiempo mantiene la resistencia, cumpliendo con los requisitos de aligeramiento de las cajas de engranajes modernas.
2. Estructuras complejas logradas en un solo proceso de moldeo

A través del diseño preciso del molde utilizando CAD/CAE, la fundición a presión puede producir geometrías complejas como múltiples orificios, nervaduras, roscas y orificios de localización en un solo proceso, eliminando la necesidad de un mecanizado secundario posterior.

Esto es particularmente crítico para los conductos internos de aceite, las nervaduras de disipación de calor y las estructuras de posicionamiento del ensamblaje en las piezas fundidas a presión de cajas de engranajes, lo que mejora la integración del producto.
3. Alta eficiencia de producción y ventajas de costos.

Las máquinas de fundición a presión automatizadas ofrecen tiempos de ciclo cortos (normalmente de 30 a 60 segundos por pieza), lo que permite una producción continua de gran volumen. El costo por pieza disminuye significativamente a medida que aumenta la producción. La mínima intervención manual y una larga vida útil del troquel (hasta decenas de miles de ciclos) hacen que Gearbox Housings Die Casting sea altamente competitivo en el mercado global.
4. Excelentes propiedades mecánicas

Las piezas fundidas a presión de aleación de aluminio ofrecen excelente resistencia, rigidez y resistencia al calor, cumpliendo con los requisitos operativos de alta velocidad y alta carga de las transmisiones.
El tratamiento térmico y el tratamiento superficial posteriores pueden mejorar aún más su dureza y resistencia a la corrosión, asegurando un funcionamiento confiable a largo plazo.
¿Cómo se realizan los tratamientos térmicos o tratamientos superficiales para mejorar la resistencia y la resistencia a la corrosión?
1. Solución de Tratamiento de Envejecimiento Artificial (Sistema T6)

La fundición a presión se calienta hasta la temperatura de la solución de la aleación (aproximadamente 530 °C), se mantiene durante un período específico y luego se enfría rápidamente para eliminar las tensiones internas de la fundición y homogeneizar la estructura.
El envejecimiento artificial posterior a 150-200 °C distribuye uniformemente la fase precipitada, mejorando significativamente el límite elástico y la resistencia a la tracción. 2. Endurecimiento de superficies por carburación o nitruración

El carbono o el nitrógeno se infiltran en la superficie de la pieza fundida a presión en una atmósfera de cementación o nitruración a baja temperatura, formando una capa cementada dura.
El espesor de la capa cementada es controlable (normalmente entre 0,1 y 0,3 mm), lo que mejora significativamente la dureza de la superficie y la resistencia al desgaste. Es adecuado para carcasas de cajas de cambios sometidas a alta fricción.
3. Anodizado (Anódico Duro)

Se forma una película densa de óxido de aluminio (de 10 a 25 µm de espesor) en la superficie de la aleación de aluminio mediante electrólisis. Esta película es dura, resistente al desgaste y tiene buenas propiedades de aislamiento eléctrico.
El anodizado también ofrece una variedad de colores decorativos, lo que mejora la apariencia del producto y aumenta la resistencia a la corrosión.
4. Recubrimiento anticorrosión (fosfatado, pintura, recubrimiento en polvo)

El fosfatado forma una película de fosfato uniforme sobre la superficie del metal, mejorando la adhesión de recubrimientos posteriores y proporcionando protección inicial contra la oxidación.
La pintura o el recubrimiento en polvo crean una densa capa protectora orgánica en la superficie, bloqueando la humedad y los medios corrosivos, extendiendo la vida útil de las carcasas de cajas de engranajes fundidas a presión.