¿Cuáles son los problemas estructurales comunes con las carcasas de cajas de cambios?

problemas estructurales con carcasas de caja de cambios generalmente se deben a defectos de diseño, selección inadecuada de materiales o procesos de fabricación insuficientes. Las siguientes son las tres categorías de problemas más comunes:

Porosidad y agujeros de arena (problemas de hermeticidad)

Este es el problema estructural más común y fácilmente pasado por alto. Debido a la mala ventilación de gas durante la fundición a presión de aluminio, se pueden formar pequeños poros dentro de la carcasa (como se muestra en la imagen), lo que afecta directamente el sellado y la resistencia del cárter de aceite de la caja de cambios.

Síntomas típicos: caída anormal del nivel de aceite de la caja de cambios, fuga de aceite del cárter de aceite. La porosidad puede hacer que el sistema hidráulico no mantenga la presión e incluso provocar una falla en el engranaje debido a una presión de aceite insuficiente durante la operación de carga alta.

Resistencia estructural insuficiente (diseño inadecuado de puntos de tensión)

La carcasa de la caja de cambios debe soportar las cargas de par e impacto transmitidas desde el motor. Si la estructura de la cavidad interna de la carcasa está mal diseñada (por ejemplo, la cavidad interior es demasiado delgada, no hay suficientes nervaduras de refuerzo) o se produce una concentración de tensión en las áreas soldadas (como las carcasas de los cojinetes de engranajes), la caja de cambios es muy susceptible a agrietarse o deformarse bajo cargas elevadas.

Síntomas típicos: ruido anormal (generalmente un sonido de fricción metálica), sensación de sacudida o vibración severa durante el funcionamiento de la transmisión. Este problema de resistencia estructural a menudo es causado por una tensión localizada excesiva debido a fallas de diseño internas en la carcasa.

Innovación tecnológica: el excelente diseño de la carcasa incorpora nervaduras de refuerzo entre las cavidades internas para mejorar la resistencia de la carcasa, y se colocan imanes en la parte inferior de las cavidades internas para recoger los desechos del engranaje, evitando daños en la vida útil del engranaje.

Espacio libre de instalación y precisión de ajuste (problemas de montaje)

La precisión del ajuste entre la carcasa y otros componentes de la transmisión (como cojinetes y engranajes) es crucial. Las dimensiones internas inexactas, que dan como resultado espacios de instalación demasiado grandes o pequeños, pueden provocar una lubricación deficiente o fallas prematuras de los rodamientos.

Síntomas típicos: "No hay respuesta al cambiar de marcha" o "deslizamiento" durante el funcionamiento de la transmisión. Una holgura excesiva hace que el aceite lubricante salga disparado a altas velocidades, lo que provoca una mala lubricación y el desgaste del disco del embrague; Un juego insuficiente puede causar agarrotamiento del rodamiento.